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118图库开奖结果香港“即将进入无人区……”专

添加时间:2019-11-21

  在汽车行业低迷不振的大势下,长城汽车接连爆出了几条重磅新闻,想要低调都难。

  10月份销量逆势增长;第三季报利润同比增长超过500%;2.0T发动机入列“中国心”十佳发动机;旗下哈弗F7x百公里加速度跑出了6.6秒的超成绩。在一道道夺目高光背后,是长城汽车进入增长舒适区的映照,更是长城汽车在核心技术百折不回、执着投入的结果。

  基于深度了解长城汽车在未来技术发展布局的目的,我们采访了蜂巢动力EC平台项目总监李健。源于采访范围极小,我们得以与李健进行坦率而深层面的沟通。

  很多人对于蜂巢动力的身份感到好奇,李健总监在公开演讲中阐述了蜂巢动力的身份,以及和长城汽车、蜂巢易创的关系。

  长城汽车长城控股的子公司,蜂巢易创同样隶属长城控股旗下,是和长城汽车身份相同的平行公司,为长城控股旗下核心零部件板块,蜂巢动力则是蜂巢易创的核心板块之一。

  蜂巢动力正式成立于2018年,它的前身可以追溯到2000年成立的长城内燃机公司。18年来,一直担当着为长城汽车研发制造核心发动机的重任,是长城汽车核心零部件构成。

  根据李健介绍,未来蜂巢动力的任务不仅仅是给长城汽车提供动力,还将作为一家独立动力企业,向其他同行提供发动机。目前,蜂巢动力正在和国内多家知名企业进行合作交流。用李健的原话,这些协商和谈判“已经取得了实质性进展”。这意味着或许在可以期待的将来,我们可以看到蜂巢动力向国内某些知名品牌提供发动机的新闻。

  蜂巢动力虽然成立只有一年,但是因为此前打下的雄厚基础,目前在动力系统布局方面已经形成了EG、EC、ED、EB四大平台,产品主要聚焦在1.5-2.0L汽、柴油机。李健对于四大家族的构成进行了详细介绍。

  其中EG平台是蜂巢动力最早的发动机平台,大名鼎鼎的4G15就是出自于这个平台,该平台诞生了4G15T、4G15B等明星发动机,是长城C50和早期哈弗H6的核心动力来源。目前EG平台的产品市场保有量近500万台,并已推出符合国6排放标准的新产品,后续还将有产品陆续投放市场。

  EB平台主要研发1.5T为核心的小排量机型,是目前蜂巢动力的核心动力平台。EB平台应用诸多先进技术,其中CVVL连续可变气门升程技术,大红鹰论坛www.93343.com。更是被业界称为发动机的“豪华配置”,只有宝马奥迪本田日产等国外大品牌在部分车型上采用。在自主品牌中,蜂巢动力通过自主研发、率先掌握了该技术。在先进技术加持下,EB系列最大扭矩可达285N·m,最大功率124kW。目前4B15系列发动机搭载在哈弗H6哈弗H4哈弗F5以及WEY VV5等明星车型上。

  EC平台目前主要涉及2.0T发动机,刚刚入列“中国心”十佳发动机的4C20B就出自EC平台。目前已有哈弗H9哈弗H7哈弗H6哈弗F7/F7x、长城炮等车型搭载系列产品。

  ED平台则是柴油发动机平台,其产品采用EGR+LNT+DPF+SCR技术路线,最新的发动机最大功率120kW,最大扭矩400N·m,并于2019年5月份量产上市,成为国内首家搭载轻型汽车满足国6b排放的柴油机。

  面对四大平台琳琅满目的发动机,邮政速递寄中药包裹半月没到。以及种种枯燥单调的技术名称和数据,大多数读者会陷入一个迷茫状态,并不能判断这些技术在行业内的先进程度。即便是入列“中国心”十佳发动机的4C20B发动机到底硬核在哪里?和行业同级别发动机的水平如何?其实大多数人并不了解。

  对于这个敏感问题,李健态度诚恳,经过几代发动机的发展积淀“4C20B发动机在技术上紧跟时代,部分指标上已经实现了对于世界先进水平的赶超”。李健介绍这款高达385N·m,这是一个令人印象深刻的数据。后来我们查询了大众奥迪奔驰宝马等同级别发动机,在综合实力不做评价的前提下,仅仅发动机扭矩指标,4C20B发动机确实超过了奔驰奥迪宝马的同级别发动机的高扭矩版。

  至于如何实现了对同级发动机的赶超,这台发动机又蕴含着哪些黑科技。李健坦言“我们在技术研发领域坚持过度投入,不断突破国内、外先进技术壁垒,追求发动机核心技术进步”。针对4C20B发动机,“我们对燃烧系统进行了全新的设计,自主研发增压器、全MAP热管理模块、缸盖集成排气歧管等先进技术,尤其在国内率先采用350Bar电控喷射系统”。

  在李健的回应中,我们注意到两个亮点:一个是自主研发增压器,这意味着在关键部件,蜂巢动力实现了自产,不必依赖国外供应商的产品;另一个是350Bar的电控喷射压力,这意味着燃油雾化和均质效果极好,提前满足国6b排放要求。

  李健还重点介绍了蜂巢动力的明星产品——即将推出的4N20发动机。EN平台是蜂巢动力即将推出的又一个全新平台。这款发动机采用先进的“米勒循环”技术,热效率超过38%,将实现极佳的燃油经济性,彻底弥补目前发动机的短板。李健特别指出,“在4N20发动机基础上,后续还将以模块化的形式开发高性能、微混动力、插电混动、超低油耗等版本发动机”,以适应不同车型及不同市场的动力需求,且所有机型的零部件通用化程度高达90%,有效降低开发成本和开发周期。

  大胆设想一下,如果有一天,搭载超级节油的4N20发动机+9DCT的WEY VV7上市,或者这套真正达到全球领先水准的动力系统能够下放到哈弗H6这样的车型,自主品牌还有什么可担忧的呢?

  除了详细的技术问题之外,李健还对目前坊间关心的发动机发展趋势,提出了自己的见解。

  针对坊间普遍认为的“随着新能源时代到来,燃油发动机可能将面临黄昏”的观点,李健认为“从未来能源发展角度来讲,燃料多样性一定是发展趋势”,未来在相当长的一段时期,传统能源、混合动力、纯电动会长期并存。“从集团的层面来讲,我们致力于打造从传统到混动,纯电动,氢能全产业链的生态圈,为行业提供系统的解决方案”。与此同时,在“新能源方面,我们有充分的技术储备”。

  还有人担忧,随着涡轮增压、缸内直喷等技术普及,内燃机的热效率是否即将走到瓶颈?李健同样乐观,“目前发动机热效率还有较大的提升空间,通过高能点火、可变压缩比、停缸、稀薄燃烧汽油压燃等相关先进技术,可将发动机热效率不断提升至超过50%”,“根据我们自身的产品规划和技术储备,在2025年将实现45%的发动机热效率”。很显然,这是一个让大众丰田都要深思的目标。

  虽然笔者深耕汽车行业N多年,自认对于汽车行业已经非常熟悉,对于长城汽车更是有着深厚感情,通过对李健总监的采访,依然重新认识了很多东西。

  在和蜂巢动力的深入沟通中,我们深切了解到蜂巢动力(系统)的前生今世,蜂巢动力在动力系统的庞大架构,更清晰认知了蜂巢系列明星发动机,118图库开奖结果香港。以及蜂巢动力对于不可预知的未来,艰苦大胆的前沿探索。

  我们清晰发现,蜂巢动力正在从一个追赶者慢慢走到了行业前沿。从这个意义上,蜂巢动力已经行进在人迹罕至的地方,前面只有大众奔驰丰田等寥寥无几的若有如无的人影,他们也在探索之中,并没有清晰的方向和路径可以给出参考,而且越到前面,就越是孤独寒冷,即将进入无人区……

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